Marruecos continúa reforzando su posición en el comercio marítimo internacional. El pasado 31 de octubre de 2026 se inauguró la primera terminal de contenedores del nuevo puerto de Nador West Med, una infraestructura estratégica situada en la costa mediterránea marroquí, cerca de Melilla. El proyecto supone un importante paso en la expansión de la capacidad portuaria del norte de África y aspira a convertirse en un nuevo centro de actividad industrial, logística y comercial e

El transporte marítimo mundial entra en una nueva era con la llegada del nuevo buque insignia de CMA CGM, bautizado como “Notre Dame”, considerado el mayor portacontenedores del mundo propulsado por gas natural licuado (GNL). Este gigante del mar marca un antes y un después en la evolución del comercio internacional, tanto por su tamaño como por su apuesta tecnológica y medioambiental. Un megabuque que redefine la escala del comercio global El “Notre Dame” representa una nuev

El transporte marítimo internacional continúa concentrándose cada vez más en manos de unas pocas grandes compañías. Según los últimos datos del sector, cuatro navieras europeas controlan actualmente el 93,3% de toda la capacidad marítima entre Europa y Sudamérica. Esta situación refleja el enorme poder que tienen hoy las grandes alianzas marítimas dentro del comercio internacional y cómo unas pocas empresas pueden influir directamente en precios, rutas y capacidad logística.

Fuente: Data Portuaria La naviera francesa CMA CGM anunció una actualización de las tarifas FAK (Freight All Kinds) para el transporte de carga seca desde el subcontinente indio con destino a puertos de América Latina , con entrada en vigencia a partir de mediados de febrero de 2026. Las tarifas FAK incluyen el flete básico marítimo y los recargos por combustible (bunker), aunque pueden aplicarse otros cargos adicionales como el THC (Terminal Handling Charge) y tasas loca