La situación en el Estrecho de Ormuz continúa generando incertidumbre en el comercio internacional. Aunque Estados Unidos ha iniciado operaciones para facilitar el tránsito de buques en la región, los recientes ataques y el aumento de la tensión militar elevan el riesgo de una nueva escalada del conflicto. En el transporte marítimo, el impacto sigue siendo principalmente económico. El aumento del coste del combustible mantiene la presión sobre las navieras, aunque la baja dem

El mercado del transporte marítimo continúa mostrando una situación atípica. A pesar de encontrarnos en una fase de baja demanda tras el Año Nuevo chino, los precios se mantienen elevados debido principalmente al aumento del coste del combustible derivado del conflicto en el Estrecho de Ormuz. En condiciones normales, este periodo suele marcar los precios más bajos del año. Sin embargo, el incremento de los costes energéticos ha evitado que las tarifas caigan significativamen

a situación en el Estrecho de Ormuz continúa siendo incierta. Aunque Irán anunció brevemente la reapertura del paso, los nuevos ataques y la presencia militar han mantenido el bloqueo de facto, generando incertidumbre en el comercio internacional. En el transporte marítimo, las rutas alternativas que combinan transporte marítimo y terrestre siguen presentando dificultades, especialmente en destinos del Golfo Pérsico. Algunos puertos presentan congestión, mientras que otros op

Crisis en el transporte marítimo: suben los precios por el conflicto en Oriente Medio

El transporte marítimo sube precios pese a la baja demanda Tras casi seis semanas desde el cierre del Estrecho de Ormuz , el transporte marítimo internacional empieza a mostrar un cambio importante: las tarifas están subiendo , incluso en un periodo de baja demanda. Actualmente, solo unos pocos buques al día pueden cruzar la zona, normalmente bajo coordinación con Irán, lo que sigue limitando el tráfico en una de las rutas clave del comercio mundial. Subidas importantes en ta

El transporte marítimo sigue adaptándose a la crisis en Oriente Medio La guerra en Irán continúa afectando al comercio internacional, especialmente en el Estrecho de Ormuz , donde el tránsito de buques sigue siendo muy limitado. En los últimos días, Irán ha permitido el paso de algunos barcos, especialmente de países que mantienen coordinación con el gobierno iraní, lo que ha dado un pequeño respiro al tráfico marítimo. Rutas alternativas con grandes limitaciones Las navieras

La guerra en Irán continúa afectando al comercio internacional, aunque el transporte de contenedores está logrando adaptarse mediante rutas alternativas. El tránsito por el Estrecho de Ormuz sigue siendo limitado, aunque en los últimos días ha aumentado ligeramente tras permitir Irán el paso de algunos buques. Rutas alternativas: solución con problemas Las navieras están utilizando nuevas rutas para mantener el flujo de mercancías hacia los países del Golfo: Puertos en la co

El conflicto en Oriente Medio continúa generando tensiones en el comercio global. Durante esta semana, los ataques en la región se han intensificado, afectando no solo al Estrecho de Ormuz , sino también a buques y puertos en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán. Aunque algunos países como China, India o Pakistán siguen operando con ciertas restricciones, el tránsito marítimo continúa muy limitado. Adaptación del transporte marítimo a la crisis A pesar de la situación, el tran

La guerra en Irán genera incertidumbre en el transporte internacional El conflicto en Oriente Medio continúa generando preocupación en el comercio global. La guerra en Irán y las tensiones en la región están afectando a una de las rutas más estratégicas del mundo: el Estrecho de Ormuz . Este estrecho conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y es una de las principales rutas para el transporte de petróleo y mercancías a nivel mundial. Desde el inicio del conflicto, el trá

Fuente: Data Portuaria La naviera francesa CMA CGM anunció una actualización de las tarifas FAK (Freight All Kinds) para el transporte de carga seca desde el subcontinente indio con destino a puertos de América Latina , con entrada en vigencia a partir de mediados de febrero de 2026. Las tarifas FAK incluyen el flete básico marítimo y los recargos por combustible (bunker), aunque pueden aplicarse otros cargos adicionales como el THC (Terminal Handling Charge) y tasas loca

En el transporte marítimo internacional, los cargos por demora (demurrage) y detención (detention) pueden generar importantes sobrecostes si no se gestionan correctamente. Estos cargos se aplican cuando el contenedor supera el tiempo libre (free time) concedido por la naviera para su retiro o devolución. Diferencia entre demora y detención Demora (Demurrage): Se cobra cuando el contenedor permanece en el puerto o terminal más tiempo del permitido antes de ser retirado. Dete

Introducción 📦 Mercado de contenedores y transporte internacional – Febrero 2026 Esta semana, las tarifas de contenedores y transporte aéreo presentan cambios importantes que todo profesional de la logística debería conocer. Tarifas marítimas (Freightos Baltic Index) Asia → Costa Oeste de EE. UU.: $1,916/FEU (-21%) Asia → Costa Este de EE. UU.: $3,457/FEU (-10%) Asia → Norte de Europa: $2,548/FEU (-8%) Asia → Mediterráneo: $3,784/FEU (-9%) Nota: Los precios han caído tras e

La última semana del mercado de transporte internacional muestra movimientos interesantes en las tarifas de contenedores y transporte aéreo. Ocean Freight (contenedores marítimos): Asia → Costa Oeste de EE. UU.: -10%, $2,418/FEU Asia → Costa Este de EE. UU.: -2%, $3,859/FEU Asia → Norte de Europa: -5%, $2,779/FEU Asia → Mediterráneo: -5%, $4,179/FEU Las tarifas continúan bajando tras la temporada de alta demanda por el Año Nuevo Lunar. Por ejemplo, los precios hacia Norte de

El transporte marítimo de contenedores se dirige hacia un nuevo ciclo de mercado , marcado por una creciente capacidad global y una presión a la baja sobre los precios de los fletes. Así lo indica el último análisis publicado por Freightos , una de las principales referencias internacionales en datos y análisis del sector logístico. En esta entrada te resumimos los puntos clave del informe y te dejamos un vídeo explicativo para entender mejor la situación actual del mercado.

Fecha de actualización: Enero 2026 El inicio de 2026 llega marcado por la continuidad de muchos de los factores que han definido el mercado del transporte internacional durante 2025. La incertidumbre geopolítica, las tensiones comerciales y el crecimiento de la flota mundial de contenedores siguen condicionando la evolución de las tarifas y la planificación logística de empresas e importadores. A continuación, resumimos los principales puntos de interés del mercado marítimo

Desde VentaContenedores-Marítimos.com queremos agradecerte la confianza depositada en nosotros durante este año. 2025 ha sido un año de retos, crecimiento y nuevos proyectos en el sector de los contenedores marítimos, la logística y el almacenaje , y todo ello ha sido posible gracias a clientes, colaboradores y profesionales que confían cada día en nuestro trabajo. Miramos a 2026 con ilusión Comenzamos el nuevo año con el compromiso de seguir ofreciéndote: Stock real de cont

El mercado internacional de fletes marítimos ha experimentado grandes cambios en 2025, marcados por la inestabilidad en el Mar Rojo, fluctuaciones en el volumen de carga y una clara diferencia entre los tráficos hacia EE. UU. y Europa. En este artículo analizamos los movimientos más recientes del mercado, las previsiones para principios de 2026 y qué pueden esperar los importadores y exportadores. Este resumen se basa en el Freightos Weekly Update de diciembre 2025 (...

Presentación de www.ventacontenedores-maritimos.com y su canal de youtube, en el os mostraremos noticias y novedades en el sector de los contenedores marítimos. Nos dedicamos a la venta de contenedores marítimos tanto nuevos como usados en España y Portugal.

A continuación os dejamos el stock de contenedores marítimos de primer viaje. BARCELONA ISO 20 DV AZUL AÑO 2024 - 1 UNIDAD - PRECIO 2450...

Después de que muchos clientes nos indicaran que necesitaban reefers y porque no vendíamos, tenemos una buena noticia os comunicamos que...