Las grandes navieras continúan adaptando sus operaciones al nuevo escenario del transporte marítimo internacional. Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado cambios en su servicio conjunto AE19/SE4, trasladando nuevamente la ruta al Canal de Suez. Esta modificación supone un nuevo paso en la recuperación progresiva de una de las principales vías marítimas del mundo, utilizada diariamente por miles de buques para conectar Asia, Europa y América. El Canal de Suez vuelve a ganar protag

La fabricación mundial de contenedores marítimos comienza a experimentar nuevos cambios. Maersk ha incorporado a su cadena logística el primer contenedor ISO fabricado en India destinado al comercio marítimo internacional, un movimiento que puede marcar un nuevo paso en la diversificación del mercado. Durante décadas, China ha sido el principal centro mundial de producción de contenedores marítimos, concentrando una gran parte de la fabricación global. La entrada de India com

El mercado del transporte marítimo continúa mostrando signos de fortaleza. La naviera Maersk, una de las compañías líderes del sector a nivel mundial, ha anunciado una mejora de sus previsiones para 2026 al observar una demanda superior a la esperada en el transporte internacional de contenedores. Esta revisión al alza refleja la confianza de la compañía en la evolución del comercio mundial y supone una señal positiva para importadores, exportadores y empresas vinculadas a la

Introducción El transporte marítimo mundial sigue evolucionando y concentrándose en grandes operadores. La última muestra de ello llega de la mano de MSC (Mediterranean Shipping Company), que ha alcanzado el 21,5% de la capacidad mundial de portacontenedores, ampliando todavía más la distancia respecto a Maersk, su principal competidor. Este dato confirma el liderazgo absoluto de la naviera suiza y refleja la creciente concentración del mercado marítimo internacional en manos

El transporte marítimo internacional continúa concentrándose cada vez más en manos de unas pocas grandes compañías. Según los últimos datos del sector, cuatro navieras europeas controlan actualmente el 93,3% de toda la capacidad marítima entre Europa y Sudamérica. Esta situación refleja el enorme poder que tienen hoy las grandes alianzas marítimas dentro del comercio internacional y cómo unas pocas empresas pueden influir directamente en precios, rutas y capacidad logística.