Introducción El transporte marítimo internacional vuelve a afrontar un escenario de cambios. La situación en Oriente Medio, la congestión portuaria, el precio del combustible y las restricciones en algunas de las principales rutas marítimas están influyendo de nuevo en los costes y en la planificación de las operaciones. Según el último análisis de Freightos, las navieras están estudiando nuevamente el regreso progresivo a determinadas rutas del Mar Rojo, mientras los problem

Las grandes navieras continúan adaptando sus operaciones al nuevo escenario del transporte marítimo internacional. Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado cambios en su servicio conjunto AE19/SE4, trasladando nuevamente la ruta al Canal de Suez. Esta modificación supone un nuevo paso en la recuperación progresiva de una de las principales vías marítimas del mundo, utilizada diariamente por miles de buques para conectar Asia, Europa y América. El Canal de Suez vuelve a ganar protag

El transporte marítimo internacional vuelve a enfrentarse a un cambio importante. Diversos servicios de transbordo están desplazando parte de su actividad desde el Puerto de Algeciras hacia Tánger Med, en Marruecos, debido al impacto económico del sistema europeo de comercio de emisiones (ETS). Aunque pueda parecer una decisión puramente operativa, este movimiento refleja cómo la regulación medioambiental puede influir directamente en la competitividad de los puertos y en las

Después de varios años marcados por retrasos, congestión portuaria y crisis logísticas, el transporte marítimo muestra señales de mejora. Según los últimos datos del sector, la puntualidad global de las navieras alcanzó el 62,4% en abril, el mejor registro de todo 2026 hasta la fecha. Este dato supone una noticia positiva para importadores, exportadores y todas aquellas empresas que dependen del transporte marítimo para desarrollar su actividad. ¿Qué significa la puntualidad

El transporte marítimo internacional continúa concentrándose cada vez más en manos de unas pocas grandes compañías. Según los últimos datos del sector, cuatro navieras europeas controlan actualmente el 93,3% de toda la capacidad marítima entre Europa y Sudamérica. Esta situación refleja el enorme poder que tienen hoy las grandes alianzas marítimas dentro del comercio internacional y cómo unas pocas empresas pueden influir directamente en precios, rutas y capacidad logística.

El transporte marítimo internacional vuelve a vivir semanas de tensión. Según los últimos datos publicados por la consultora Drewry, el precio medio del flete marítimo ha subido un 12% en apenas una semana, alcanzando los 2.553 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), el nivel más alto desde comienzos de año. El incremento afecta especialmente a las rutas entre Asia, Europa y Estados Unidos, donde las navieras están aplicando nuevos recargos por combustible, recortes de capac