Maersk encarga 26 nuevos portacontenedores de 18.600 TEUs para 2029 y 2030
Introducción
El transporte marítimo internacional continúa preparando su flota para los próximos años. Maersk ha confirmado el pedido de 26 nuevos portacontenedores con una capacidad de 18.600 TEUs cada uno, que se incorporarán progresivamente a su flota entre 2029 y 2030.
Las nuevas unidades forman parte del programa de renovación de flota de la naviera danesa y estarán equipadas con motores de combustible dual capaces de utilizar gas natural licuado (GNL).
26 buques y 483.600 TEUs de capacidad
El dato más destacado del anuncio es el volumen de capacidad que representan los nuevos barcos.
Cada uno de los 26 portacontenedores tendrá una capacidad nominal de 18.600 TEUs, por lo que el conjunto supondrá:
26 × 18.600 = 483.600 TEUs
de nueva capacidad nominal contratada.
Las entregas están previstas para los años 2029 y 2030, por lo que el efecto de esta nueva flota se producirá a medio plazo y no supone un incremento inmediato de capacidad disponible.
Buques preparados para utilizar GNL
Los nuevos portacontenedores incorporarán motores de combustible dual, capaces de funcionar con combustibles convencionales y gas natural licuado.
Esta tecnología permite a los buques disponer de mayor flexibilidad en cuanto al combustible utilizado y forma parte de la evolución tecnológica que está experimentando el transporte marítimo.
Maersk ya había encargado en febrero ocho buques de 18.600 TEUs con esta misma tecnología, también con entregas previstas para 2029 y 2030.
Un pedido que amplía la capacidad futura de Maersk
El nuevo pedido llega después de varios días de informaciones del mercado sobre una posible gran ronda de contratación de nuevos portacontenedores.
Algunas informaciones previas apuntaban a un programa que podía alcanzar hasta 42 unidades, incluyendo buques de mayor tamaño. Sin embargo, Maersk ha confirmado oficialmente por ahora las 26 unidades de 18.600 TEUs.
La compañía tampoco ha comunicado todavía qué astilleros construirán estos barcos ni cuál será el importe económico de los contratos.
¿Qué significa para el transporte marítimo?
La renovación de la flota es especialmente relevante en un mercado en el que las navieras están planificando con varios años de antelación la capacidad que necesitarán en las principales rutas internacionales.
Los nuevos buques no estarán disponibles hasta 2029-2030, pero las decisiones de construcción tomadas ahora permiten a las navieras planificar con antelación la composición de sus flotas y la capacidad futura.
Además, el tamaño de 18.600 TEUs sitúa estas unidades dentro de la categoría de los grandes portacontenedores utilizados en las principales rutas internacionales.
¿Y qué significa para el mercado de contenedores?
Para quienes trabajan con contenedores marítimos, estas noticias ayudan a entender cómo evoluciona la infraestructura que existe detrás del transporte internacional de mercancías.
Una mayor capacidad de transporte marítimo, la renovación de los buques y los cambios en las rutas internacionales pueden terminar afectando a los flujos de contenedores, disponibilidad de equipos, movimientos entre puertos y mercados de segunda mano.
No obstante, el impacto concreto sobre los precios o la disponibilidad de contenedores no puede determinarse únicamente a partir de este pedido, ya que también intervienen la demanda mundial, los fletes, los desequilibrios entre regiones, los tiempos de permanencia de los equipos y las decisiones de las propias navieras.
Conclusión
El pedido confirmado por Maersk supone 26 nuevos portacontenedores de 18.600 TEUs y 483.600 TEUs de capacidad nominal conjunta, con entregas previstas entre 2029 y 2030.
Es una muestra más de que las grandes navieras están tomando decisiones de flota con varios años de anticipación, mientras el transporte marítimo continúa adaptándose a los cambios en el comercio internacional y en las rutas marítimas.
Fuente: El Estrecho Digital
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