La guerra en Irán y su impacto en el transporte marítimo y aéreo internacional
- JOSE LUIS
- hace 6 minutos
- 3 Min. de lectura
La guerra en Irán genera incertidumbre en el transporte internacional
El conflicto en Oriente Medio continúa generando preocupación en el comercio global. La guerra en Irán y las tensiones en la región están afectando a una de las rutas más estratégicas del mundo: el Estrecho de Ormuz.
Este estrecho conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y es una de las principales rutas para el transporte de petróleo y mercancías a nivel mundial. Desde el inicio del conflicto, el tráfico marítimo en esta zona se ha reducido considerablemente.
El Estrecho de Ormuz prácticamente paralizado
Según los últimos informes del mercado logístico, muy pocos buques han atravesado el Estrecho de Ormuz desde el inicio del conflicto hace aproximadamente una semana y media.
La principal preocupación internacional está relacionada con el transporte de petróleo, ya que la reducción del tráfico de petroleros está provocando una subida en los precios del crudo.
Estados Unidos ha anunciado un plan para asegurar el tránsito de buques en la zona, aunque muchas navieras consideran que el riesgo sigue siendo elevado.
Impacto limitado por ahora en el transporte de contenedores
En el transporte marítimo de contenedores, el impacto por el momento es limitado. Sin embargo, algunos efectos indirectos ya comienzan a aparecer.
Por ejemplo, puertos de países como India y Bangladesh, que exportan mercancías hacia los países del Golfo, están empezando a registrar retrasos y acumulación de carga debido a la incertidumbre sobre las rutas marítimas.
Además, algunos contenedores con destino a la región están siendo desviados hacia puertos de transbordo en Asia, lo que podría generar cierta congestión logística si la situación se prolonga.
Posibles aumentos de costes en el transporte marítimo
Uno de los efectos más probables del conflicto es el aumento de los costes logísticos debido al incremento del precio del combustible.
Navieras como CMA CGM y Hapag-Lloyd ya han anunciado nuevos recargos por combustible que podrían aplicarse a diferentes rutas marítimas.
Estos recargos podrían situarse aproximadamente en:
70 a 75 dólares por TEU en rutas regionales
150 dólares por TEU en rutas de larga distancia
Si el precio del petróleo continúa subiendo, es probable que más navieras adopten medidas similares.
Subida reciente de las tarifas marítimas
En paralelo a la situación geopolítica, el mercado de transporte marítimo también ha registrado una subida reciente en algunas rutas internacionales.
Según los datos del Freightos Baltic Index:
Las tarifas entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos han subido aproximadamente un 10%
Las tarifas entre Asia y el norte de Europa han aumentado alrededor de un 6%
Las rutas hacia el Mediterráneo han registrado subidas cercanas al 2%
Estas subidas podrían estar relacionadas principalmente con la recuperación de la demanda tras el Año Nuevo chino, aunque el aumento del precio del combustible podría influir en los próximos meses.
El transporte aéreo es el más afectado
El impacto más inmediato del conflicto se está produciendo en el transporte aéreo.
El cierre del espacio aéreo en varios países del Golfo ha reducido significativamente la capacidad de carga aérea internacional. Aerolíneas como Qatar Airways, Emirates y Etihad representan aproximadamente el 13% de la capacidad global de carga aérea, por lo que cualquier interrupción tiene efectos en el mercado.
Como resultado, los precios del transporte aéreo han aumentado de forma significativa en varias rutas.
Por ejemplo:
Transporte aéreo desde el sur de Asia hacia Europa y Estados Unidos ha subido cerca de un 50% desde el inicio del conflicto.
Un mercado logístico pendiente de la evolución del conflicto
Aunque el impacto directo en el transporte marítimo de contenedores todavía es limitado, el mercado logístico internacional sigue muy pendiente de la evolución de la situación en Oriente Medio.
Si el conflicto se prolonga o el cierre del Estrecho de Ormuz continúa, podrían producirse nuevas subidas en los costes logísticos, retrasos en las cadenas de suministro y cambios en las rutas comerciales internacionales.
Comentarios