Introducción El transporte marítimo mundial sigue evolucionando y concentrándose en grandes operadores. La última muestra de ello llega de la mano de MSC (Mediterranean Shipping Company), que ha alcanzado el 21,5% de la capacidad mundial de portacontenedores, ampliando todavía más la distancia respecto a Maersk, su principal competidor. Este dato confirma el liderazgo absoluto de la naviera suiza y refleja la creciente concentración del mercado marítimo internacional en manos

Después de varios años marcados por retrasos, congestión portuaria y crisis logísticas, el transporte marítimo muestra señales de mejora. Según los últimos datos del sector, la puntualidad global de las navieras alcanzó el 62,4% en abril, el mejor registro de todo 2026 hasta la fecha. Este dato supone una noticia positiva para importadores, exportadores y todas aquellas empresas que dependen del transporte marítimo para desarrollar su actividad. ¿Qué significa la puntualidad

El transporte marítimo mundial entra en una nueva era con la llegada del nuevo buque insignia de CMA CGM, bautizado como “Notre Dame”, considerado el mayor portacontenedores del mundo propulsado por gas natural licuado (GNL). Este gigante del mar marca un antes y un después en la evolución del comercio internacional, tanto por su tamaño como por su apuesta tecnológica y medioambiental. Un megabuque que redefine la escala del comercio global El “Notre Dame” representa una nuev

El transporte marítimo internacional continúa concentrándose cada vez más en manos de unas pocas grandes compañías. Según los últimos datos del sector, cuatro navieras europeas controlan actualmente el 93,3% de toda la capacidad marítima entre Europa y Sudamérica. Esta situación refleja el enorme poder que tienen hoy las grandes alianzas marítimas dentro del comercio internacional y cómo unas pocas empresas pueden influir directamente en precios, rutas y capacidad logística.

El transporte marítimo internacional vuelve a vivir semanas de tensión. Según los últimos datos publicados por la consultora Drewry, el precio medio del flete marítimo ha subido un 12% en apenas una semana, alcanzando los 2.553 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), el nivel más alto desde comienzos de año. El incremento afecta especialmente a las rutas entre Asia, Europa y Estados Unidos, donde las navieras están aplicando nuevos recargos por combustible, recortes de capac

La guerra en Irán genera incertidumbre en el transporte internacional El conflicto en Oriente Medio continúa generando preocupación en el comercio global. La guerra en Irán y las tensiones en la región están afectando a una de las rutas más estratégicas del mundo: el Estrecho de Ormuz . Este estrecho conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y es una de las principales rutas para el transporte de petróleo y mercancías a nivel mundial. Desde el inicio del conflicto, el trá

Fuente: Data Portuaria La naviera francesa CMA CGM anunció una actualización de las tarifas FAK (Freight All Kinds) para el transporte de carga seca desde el subcontinente indio con destino a puertos de América Latina , con entrada en vigencia a partir de mediados de febrero de 2026. Las tarifas FAK incluyen el flete básico marítimo y los recargos por combustible (bunker), aunque pueden aplicarse otros cargos adicionales como el THC (Terminal Handling Charge) y tasas loca

En el transporte marítimo internacional, los cargos por demora (demurrage) y detención (detention) pueden generar importantes sobrecostes si no se gestionan correctamente. Estos cargos se aplican cuando el contenedor supera el tiempo libre (free time) concedido por la naviera para su retiro o devolución. Diferencia entre demora y detención Demora (Demurrage): Se cobra cuando el contenedor permanece en el puerto o terminal más tiempo del permitido antes de ser retirado. Dete

Introducción 📦 Mercado de contenedores y transporte internacional – Febrero 2026 Esta semana, las tarifas de contenedores y transporte aéreo presentan cambios importantes que todo profesional de la logística debería conocer. Tarifas marítimas (Freightos Baltic Index) Asia → Costa Oeste de EE. UU.: $1,916/FEU (-21%) Asia → Costa Este de EE. UU.: $3,457/FEU (-10%) Asia → Norte de Europa: $2,548/FEU (-8%) Asia → Mediterráneo: $3,784/FEU (-9%) Nota: Los precios han caído tras e

La última semana del mercado de transporte internacional muestra movimientos interesantes en las tarifas de contenedores y transporte aéreo. Ocean Freight (contenedores marítimos): Asia → Costa Oeste de EE. UU.: -10%, $2,418/FEU Asia → Costa Este de EE. UU.: -2%, $3,859/FEU Asia → Norte de Europa: -5%, $2,779/FEU Asia → Mediterráneo: -5%, $4,179/FEU Las tarifas continúan bajando tras la temporada de alta demanda por el Año Nuevo Lunar. Por ejemplo, los precios hacia Norte de

El transporte marítimo de contenedores se dirige hacia un nuevo ciclo de mercado , marcado por una creciente capacidad global y una presión a la baja sobre los precios de los fletes. Así lo indica el último análisis publicado por Freightos , una de las principales referencias internacionales en datos y análisis del sector logístico. En esta entrada te resumimos los puntos clave del informe y te dejamos un vídeo explicativo para entender mejor la situación actual del mercado.

¿Qué es un contenedor ISO 40 Tank? El contenedor ISO 40 Tank es un contenedor marítimo especializado, diseñado para el transporte y almacenamiento seguro de líquidos a granel , tanto peligrosos como no peligrosos , cumpliendo la normativa internacional ISO. Está compuesto por un tanque cilíndrico de acero inoxidable montado dentro de una estructura de 40 pies, lo que permite su manipulación como un contenedor estándar en transporte marítimo, terrestre y ferroviario. Princip

El contenedor ISO 20 Tank es un tipo de contenedor marítimo especializado en el transporte y almacenamiento de líquidos , tanto alimentarios como químicos, de forma segura y conforme a normativa internacional. Está diseñado bajo estándar ISO y consiste en un depósito cilíndrico de acero inoxidable montado dentro de una estructura exterior de 20 pies, lo que permite su manipulación como cualquier contenedor marítimo convencional. ¿Para qué se usa un contenedor ISO 20 Tank? L

Fecha de actualización: Enero 2026 El inicio de 2026 llega marcado por la continuidad de muchos de los factores que han definido el mercado del transporte internacional durante 2025. La incertidumbre geopolítica, las tensiones comerciales y el crecimiento de la flota mundial de contenedores siguen condicionando la evolución de las tarifas y la planificación logística de empresas e importadores. A continuación, resumimos los principales puntos de interés del mercado marítimo

El mercado internacional de fletes marítimos ha experimentado grandes cambios en 2025, marcados por la inestabilidad en el Mar Rojo, fluctuaciones en el volumen de carga y una clara diferencia entre los tráficos hacia EE. UU. y Europa. En este artículo analizamos los movimientos más recientes del mercado, las previsiones para principios de 2026 y qué pueden esperar los importadores y exportadores. Este resumen se basa en el Freightos Weekly Update de diciembre 2025 (...